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济南“星光隧道”实力圈粉 绝美“容颜”刷爆朋友圈
审核:政工部                来源:政工部             发表日期:2020-09-02

    你见过晚上10点半热热闹闹的泉城路步行街,一定没见过晚上10点半还在争相欢乐打卡的隧道!

    8月31日晚19:00时,大批市民涌入望岳路隧道欣赏“最美星光隧道”,宛若星空般的独特设计,吸引市民纷纷驻足拍照打卡,记录下这美丽又有意义的一刻。


   

    午夜24:00时,集团承建的望岳路隧道正式通车,望岳快速路5.7公里全线打通。“城建铁军”克服隧道施工要求高、技术难度大、施工条件复杂、外界干扰多、“利奇马”台风及新冠肺炎疫情等影响,历时22个月,提前4个月完成工程建设任务!至此,“两横三纵”城区快速路网全部建成,总里程达到115.7公里。


   

    建成即“网红”,最美隧道亮点十足
    集团用心建造最后两公里快速路,把望岳快速路隧道打造成一条景观大道,向全市人民加倍送上前往南部山区“后花园”的美好心情。
    ——最美“泉底星光隧道”,穿城向南寻泉源。隧道内以“山水泉城”为主题,以泉水蓝为底色,打造会“识天气”的隧道灯光秀。采用3种色调+4种冷暖光源+6种感光模式,搭配出与晴、雨、云等不同天气呼应效果。驾行其中仿佛置身蓝色泉底,点点星光饰灯,既消除视觉疲劳,提高了行车诱导安全性,还愉悦驾乘人员心情,令人舒适放松。

    ——一路绿水青山,一路诗情画意。都说最美的风景在路上,除了视觉盛宴,沿路更有“香氛”惊喜、网红潜质层出不穷。周边有21万平方米的绿植一路增绿添彩,扮靓济南快速路的“最后两公里”。林荫花道溢彩飘香,白色环廊,红色路面,马鞭草、爬藤类等植物点缀其中,沿线景观绿道将在春天成为绿树成荫、花香四溢的花式长廊。隧道外结合周边山水预留视线通廊,融入海绵城市理念及低影响开发策略;远处山体修复,绿化补植,处处彰显着济南的城市生态文明。

    ——“软硬兼施”功能完善,打造交通基础设施样板。采取“隧道+地面”组合形式,打造机动车快速通行、公共交通和绿色慢行于一体的综合交通走廊,这也是第一条慢行系统实现电瓶车道和自行车道分离的道路。同步建设给水、排水、燃气、热力等各类管线,打造市政综合配套走廊。绿化面积增加4万平方米,丰富植物品种,塑造多样景观,打造“三季有花、四季常绿”生态走廊。沿线设置绿岛、休闲广场和休闲驿站,结合用地布置牡丹芍药园、丁香园等特色游园,打造旅游休闲走廊。智慧站台站牌动态预报来车信息,增设智慧新驿站和新零售货柜,配置卫生应急处置包,预留5G基站、车路协同路侧节点等新基建空间,打造智慧公交走廊。


   

    铁肩担重任,催化城市之变
    济南城区规划“两横三纵”快速路网建设从“起笔”到“落笔”历时24年,济南“城建铁军”从未缺席。从顺河高架桥到顺河高架南延(玉函路隧道),再到望岳快速路,集团用实干和汗水打造一条纵贯济南南北的交通大动脉。集团还参建了二环西路南延、工业北路、北园大街西延等快速路,施工里程达53公里,占济南快速路总里程的1/2,见证了济南交通事业发展的昨天、今天和明天。
    1997年8月~1998年10月,济南第一座城市高架路——顺河高架路建成。国庆节通车时,上万市民登桥体验“空中走廊”。


   

    2016年2月~2017年4月,顺河高架路南延一期工程建成,实现了英雄山立交桥360度全互通。


   

     2016年5月~2017年12月,顺河高架路南延二期工程(玉函路隧道)建成,成功连接老顺河高架和英雄山路南段新桥,比计划工期提前一年建成通车,创造了国内城市浅埋暗挖隧道建设难度之最,更刷新了“济南建设速度”。

    2018年11月,顺河快速路南延建设工程(望岳快速路)进场开工。2020年8月31日晚24:00,望岳快速路全线通车,实现了南北绕城快速路连通“牵手”,中心城区城市快速路网全部闭环成网。

    从黄河之滨到泰山脚下,济南人一小时生活圈范围在不断放大,让市民有了快、捷、畅、联的交通幸福感和满足感,为省会经济圈实现设施互联互通、经济同城化发展再添新活力。
    攻坚不畏难,开拓创新破难关
    望岳快速路隧道段北起英雄山立交,南至鲁能领秀公馆,全长约2.2公里,主要包含1.5公里暗挖隧道、0.7公里明挖段以及配套综合管廊、排水、道路、专业管线等工程内容,总造价约17.5亿元。这条隧道和普通的穿山隧道不同,地质条件极其复杂,同时还要保证路面车辆通行,工程难度超乎想象。集团发扬敢闯敢试敢干的“城建铁军”精神,义无反顾扛起了建设重担,刷新了多项“国内记录”。

    ——断面大。隧道单洞暗挖宽度长达16.7m,是全国既有城市道路下方最宽的暗挖城市隧道。
    ——埋深浅。隧道拱顶覆盖层最浅处只有2.7m,是全国既有城市道路下埋深最浅的暗挖大跨度隧道。
    ——动荷重。施工期间地面交通不封闭、不断流,在超浅埋的情况下,动载负荷是重要压力之一。
    ——交通频。施工期间道路交通流量大,尤其是北康路口隧道起点位置,给隧道施工交通组织及隧道开挖带来很大压力。
    ——管线多。S103道路下方现状管线众多,且给水、热力、燃气等高危管线老旧,给隧道施工带来更多不稳定因素。
    ——地质杂。隧道位于英雄山山前冲击区,地质节理裂隙较发育,地质复杂多变,工序转换频繁。
    ——透水强。隧道位于强渗漏区,隧道拱顶土层的高透水性导致雨季隧道内施工极其困难,隧道施工安全性面临极高挑战。
    ——工期紧。前期受外界因素影响,隧道施工开始较晚,后又逢疫情特殊时期影响进度,剩余工程量多且后续涉及机电、消防、装饰等多个工程,单位多、交叉多,生产任务重。
    ——标准高。建设标准高,以济南市“最安全、最文明、最环保、最便民”的高标准进行建设。

    面对“九大难点”,“城建铁军”无所畏惧。集团充分发挥技术优势、人才优势和管理优势,加大人力物力投入,调集精兵强将,坚持“工匠精神”,高标准、严要求,保证工程建设安全、质量和进度。
——增加斜井。工程开工之初,原设计为三处斜井进行隧道施工,由于工期较紧,为确保如期完工,经研究最终将斜井数量确定为四个,将原设计“五通道四区间”施工模式变为“六通道五区间”,施工时间大大缩短。

    ——调整工艺。2019年4月17日,组织召开工程方案优化专家论证会,特邀中国工程院院士钱七虎等全国知名专家参加,将原设计双侧壁导坑施工法优化为单侧壁导坑法,大大减少了隧道施工工序,节省了宝贵的施工时间。

 

    采用掘进机冷开挖为主、钻爆开挖为辅的方式进行隧道开挖,弥补了钻爆开挖振动大、对围岩整体性破坏大的缺点。

    隧道内检修道采用专用门架式台车浇筑,具有施工效率高、外观质量好、不中断洞内交通等优势。

    针对本隧道拱顶为黄土及碎石层的特殊地质条件,开挖前采用自进式φ108超前大管棚及φ50超前注浆小导管双重超前支护形式,同时在每榀拱脚处均加设φ108锁脚及垫板,严格控制隧道沉降量。

    ——智囊团队。邀请中国工程院院士、中央军委科技委顾问、中国人民解放军陆军工程大学教授、博士生导师钱七虎教授,山东大学土建与水利学院院长、长江学者特聘教授、博士生导师张庆松教授,中国建筑股份有限公司技术中心副总工郭小红教授,中铁十局集团有限公司副总工林定权教授,山东省交通规划设计院隧道分院院长万利研究员等全国知名专家组成顺河快速路南延工程专家团队,全程参与重大方案的论证及决策过程,及时解决施工中出现的突发情况,为隧道顺利贯通提供了坚实的理论基础及技术支持。

    ——领导关怀。工程开工以来,省委常委、市委书记孙立成,市委常委、副市长郑德雁,市城乡交通运输局局长贾玉良,建设集团党委书记、董事长张海平,集团总经理牟晓岩等领导多次莅临指导,集团常务副总经理吕守明常年盯守现场指挥,激励全体参建人员为打赢治堵攻坚战和济南市交通基础设施建设作出新的贡献。

    匠心筑精品,勤劳智慧构筑城市血脉
    “建设一项工程,创造一个精品,留下一处口碑”,集团对每一项工程做到方案最佳、流程最优、管控最细,在大干快上、坚苦卓绝的奋斗过程中,不断刷新行业建设速度,为早日缓解城区拥堵、方便市民出行拼搏奉献、屡立新功。
    ——以人为本。坚持“以人民为中心”,把方便给了群众,困难留给自己。采用“全域超饱和”方式科学组织施工,24小时昼夜不间断施工。以快速路施工为主线,隧道、跨线桥、拼宽桥、地面快速路多点压茬,隧道段提前4个月通车,再创快速路建设新记录。

    ——针尖绣花。针对井盖的头号问题“异响”,试行新版井盖,精加工、增重量,提高安全性能,统一外观设计,彻底消除异响来源。检查井均采用预制装配式,避免检查井沉降对道路产生的不良影响。在井盖更换过程中,总结推广检查井盖更换“十步法”,从切割到安装,每一步骤都精心操作,施工过程中多次找平,科学测算填装沥青厚度,将精细化管理落到细节,确保井盖与道路严丝合缝。人行道铺装中使用高科技新材料Pc仿石砖,比普通花砖耐磨,防滑、美观、色差小、颜色灵活,切割容易,可以根据需要切割成任意尺寸,铺装样式多样化。

    ——安全文明。施工过程中发布了国内第一部城市道路工程文明施工规范,不仅填补了国内空白,还达到了国际先进水平。而这一首创成果正是源自望岳路快速路建设工程的高标准试点和规范落实标杆。体验式培训、裸土生态覆绿、无尘施工、净烟焊接、无错台钢板铺装、临时公交摆渡车等创新措施,以及“修路不封路、占一还一”等创新管理理念,践行绿色智慧文明开放理念。

    沧海横流显本色,乘风破浪再出发。集团将秉承“建有形世界,筑无限梦想”的企业精神,充分发扬艰苦创业、顽强拼搏、团结协作、善于创新、勇于奉献的优良传统,为济南建设“内疏外畅”高快一体交通大格局,加快“五个济南”建设,全面建成“大强美富通”现代化国际大都市作出更大贡献。

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